Motore: bicilindrico a 4 tempi a V di 72° longitudinale con cilindri sfalsati di 50 mm fronte marcia; cilindri in alluminio con canna in ghisa; alesaggio per corsa 62x57 mm, cilindrata 344,160 cc; rapporto di compressione 11:1. Potenza max 31 CV a 8.200; coppia max 3,5 kgm a 3.500 giri. Regime limite di sfarfallamento: 9000 giri. Distribuzione ad aste e bilancieri con asse a camme nel V dei motore comandato da una cinghia dentata “positiva” in gomma speciale per alta temperatura - teste piatte con valvole parallele con condotti di scarico ed aspirazione ad altissima turbolenza. Diagramma di distribuzione: apertura aspirazione 12° prima dei PMS, chiusura 42° dopo il PMI; apertura scarico 42° prima del PMI, chiusura 12° dopo il PMS. Accensione: elettronica Zanussi Elettromeccanica. Candele scala Bosch 225, Champion N8Y. Lubrificazione: forzata con pompa ad ingranaggi comandata dall’albero motore con coppia a vite senza fine e ingranaggio elicoidale - valvola di regolazione automatica della pressione dell’olio. Filtro a rete nella coppa motore. Alimentazione: capacità serbatolo 10 litri di cui 1,5 di riserva. Due carburatori Dell’Orto VHBZ 25. Diametro diffusori 25, getti massimo 110, getti minimo 50, getti avviamento 50, polverizzatore 260D, valvola gas 50, peso galleggiante 14 gr. Frizione: a secco di fabbricazione Surflex. Molle cilindriche. Cinque dischi condotti più cinque conduttori. Trasmissione: primaria ad ingranaggi elicoidali, rapporto 1:2,275 (denti 29-66); secondaria a catena, rapporto 3,428 (denti 14-48). Rapporti totali di trasmissione nelle varie marce: 24,95 in prima; 15,59 in seconda; 11,46 in terza; 9,44 in quarta; 8,17 in quinta; 7,44 in sesta. Catena Regina 5/8 per 3/8, lunghezza 106 passi. Cambio: in blocco a 6 rapporti ad innesti frontali. Rapporti 10/32 in prima; 14/28 in seconda; 17/25 in terza; 19/23 in quarta; 21/22 in quinta; 22/21 in sesta. Telaio: tubolare a doppia culla continua rinforzata. Cannotto di sterzo montato su rulli conici ed inclinato di 28°30’. Sospensioni: anteriore forcella Marzocchi a perno avanzato con steli da 35 mm, escursione 200 mm. posteriore, forcellone oscillante in tubo d’acciaio montato su boccole in nylon. Amortizzatore oleopneumatico Paioli regolabile su tre posizioni, escursione 80 mm corrispondente a 200 mm per la ruota. Ruote: cerchi in alluminio ant. WM 2/1,6X21; post. WM 3/2,15X18. Pneumatici Pirelli MT 22 ant. 3.00-21 e post. 4,00-18. Freni: a tamburo monocamma Grimeca. Mozzi: anteriore conico da 160x25 mm; posteriore conico scomponibile da 160x25mm (anteriore a disco diametro 260 mm). Impianto elettrico: misto C.A.-C.C.12/6 V; alternatore Zanussi Elettromeccanica a volano magnete da 100 W. Batteria Sonnenschein 6V-12Ah. Due lampade nel faro anteriore (12V-35/35W e 6V-3W) e due lampadine nel faro posteriore (6V-5/21W e 6V-10W). Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza 2.260, interasse 1.475, larghezza manubrio 850, altezza massima 1.116, altezza pedane pilota 340, passeggero 430, altezza sella 860, altezza minima da terra 270. Peso 132 kg. Peso motore 40,5 kg. Prestazioni dichiarate: velocità massima 140 km/h; consumo normalizzato 22 km/litro. Prestazioni effettive: potenza alla ruota 28,25 CV a 8.250 giri (31,74 all’albero), coppia alla ruota 2,67 kgm a 6.750 giri (2,99 all’albero). Velocità max 136 km/h, 0-400 m in 15,322 sec con velocità d’uscita di 128,57 km/h. Peso a vuoto 135 kg (58 ant e 77 post). Consumi (km/l): urbano 18, extraurbano 19,5, a 130 km/h 19.