Motore: monocilindrico verticale inclinato in avanti di xx°, quattro tempi, raffreddamento ad aria. Testa e cilindro in lega leggera con canna riportata in ghisa. Due alberi controrotanti antivibrazioni. Distribuzione monoalbero a camme in testa comandata da una catena tipo Morse. Quattro valvole per cilindro (diametro valvola aspirazione 33 mm; diametro valvola di scarico 28 mm) e testa con camera di scoppio a sistema TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber). Alesaggio per corsa 94x85 mm. Cilindrata 589 cc. Rapporto di compressione 8,5:1. Potenza max 45 CV a 6.750 giri; coppia max 4,85 kgm a 5.750 giri. Accensione: doppia accensione, elettronica Suzuki PEI con anticipo automatico (0° a 2.200 giri. 30° a 4.300 giri). Due candele NGK DP9EA-9 oppure Nippondenso X27EP-U9. Distanza fra gli elettrodi 0.8-0.9. Avviamento: a pedale con alzavalvole automatico collegato alla leva del kick-starter e secondo alzavalvole manuale al manubrio. Alimentazione: un carburatore Mikuni VM38SS da 38 mm con pompa di ripresa. Getto massimo 135, getto minimo 20, starter 32,5, spillo conico 6CM1 alla terza tacca, vite aria aperta di 2 giri. Capacità serbatoio carburante: 21 litri, di cui 4,5 di riserva. Lubrificazione: a carter umido, con pompa trocoidale di mandata e recupero e radiatore dell’olio inserito nell’impianto. Capacità coppa 2,45 litri.
Frizione: multi disco in bagno d’olio con cinque dischi conduttori e sei dischi condotti.
Cambio: in blocco a 5 rapporti, con innesti frontali ed ingranaggi sempre in presa. Valori rapporti interni: 2,416 in prima (z=29/12); 1,625 in seconda (z=26/16); 1,263 in terza (z=24/19); 1,000 in quarta (z=21/21); 0,826 in quinta (z=19/23). Trasmissione: primaria ad ingranaggi a denti elicoidali, rapporto 2,310 (z=29/67); finale a catena, rapporto 2,625 (corona 42, pignone 16). Valori totali di trasmissione: 14,648 in prima; 9,852 in seconda; 7,657 in terza; 6,063 in quarta; 5,008 in quinta. Telaio: monotrave sdoppiato sotto al motore in tubi d’acciaio con montante a sezione quadra. Inclinazione cannotto di sterzo 30°; angolo di sterzata 45°; avancorsa 125 mm.
Sospensioni: anteriore forcella tele idraulica a funzionamento misto idraulico-pneumatico, con steli da 39 mm. Capacità 0,475 litri per stelo, pressione aria standard 0 kg/cm2. Escursione ruota anteriore 240 mm. Posteriore forcellone oscillante in acciaio a sezione quadra montato su cuscinetti ad aghi con monoammortizzatore regolabile su cinque posizioni di precarico molla. Escursione ruota posteriore 220 mm. Freni: anteriore a disco da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino e comando idraulico; posteriore a tamburo a camma semplice da 130 mm. Ruote: a raggi con cerchi in lega leggera, anteriore 1,85-21, posteriore MT 2,50-17. Pneumatici: anteriore 100/80-21, posteriore 130/80-17. Impianto elettrico: a 12V. Batteria da 12V-5Ah. Alternatore da 12V-195W. Faro anteriore alogena da 55/60W, faro posteriore 5/21W, lampadine indicatori di direzione 21W, lampade illuminazione spie di servizio e strumentazione 3,4W. Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza max 2.215, larghezza max 875, interasse 1.465, altezza max 1.235, altezza sella 740, luce a terra 275. Peso a secco dichiarato: 142 kg.